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摘要：本文重点探讨了铝合金后副车架性能目标的制定与轻量化设计方法。首先采用正向设计与竞品分析相结合的方法制定了铝合金后副车架的质量、模态、静刚度与强度等目标。然后为得到后副车架的骨架并轻量化，引进ICM混合建模方法，通过对后副车架传力路径的识别，对其进行拓扑优化，去除冗余材料，得到数学模型。选择参数化副车架的12个形状变量作为多学科优化轻量化设计变量，得到满足目标要求的最优形状。轻量化后质量减小1.84kg，约减轻了7.4%；1阶弯曲模态提高10.2Hz，约上升了4.5%。硬点静刚度与强度的分析结果也表明了该方法快速可靠，具有良好的工程应用前景。 前言 概念阶段非常重要，如果在此设计阶段存在设计缺陷，后期受布置空间、工艺制造等约束将要花费更多的时间与成本去弥补。汽车后副车架是车身、悬架系统的关键连接部件，对整车的操控性、舒适性和部件疲劳寿命起着至关重要的作用。它是底盘设计水平的一个重要衡量指标，所以后副车架的设计方法一直是 |
