和我们想的居然不一样来看看这辆非主流雷克_和静县新闻_

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提到雷克萨斯，你能够想到的词汇是什么？是舒适，静谧，精致，细腻等等这样的词汇吗？在提到雷克萨斯的时候，很多人都会把雷克萨斯旗下的车型和上述词语不自觉的关联到一起，如LX、ES、LS甚至是雷克萨斯LM这样曝光率颇高的明星车型。它们精致，豪华和细腻，也的确有能力去定义汽车领域里舒适的概念，但是凡事总有例外，有一辆雷克萨斯，和它的兄弟姐妹们似乎都有些不同，但是它也有自己显著的特点和特征，这款车就是我们今天的主角，雷克萨斯RX！外观：依旧耀眼面对这么一辆停在我面前的RX，我该用怎样的语言去形容它呢？雷克萨斯主打的是豪华和舒适，但是在RX上，这两个词语似乎又显得那样的违和，更何况我们今天的主角还是一辆主打运动的RXFSport车型，单说外观方面，我看到的就是张扬和个性，还有那种凌厉的视觉感受。款的雷克萨斯RX纺锤式中网的设计变得更大更夸张，纯黑的网状设计兼具运动感和视觉质感，看上去非常惹眼，同时这也是雷克萨斯车型设计里最有特点的地方，不过美中不足的是，雷克萨斯旗下车型的设计都高度一致，特别是SUV车型，因此很多人会一不小心把RX认错成级别低一点的NX。矩阵式的LED大灯造型颇为精致，另外矩阵的灯座设计呈现出几个标准的“L”型，仿佛寓意着自身品牌LEXUS，辨识度很高，另外经过我们的实地测试，这套LED大灯的照明效果真的非常不错。大灯下方的格栅造型个性，格栅内部的纹路和纺锤形中网一样，但是枪灰色的边框则要更加凸显全车的运动感，这个地方可以说是整车前脸的点睛之笔，而此处格栅下方的，则是RXF亮度还算不错的雾灯。翼子板上的FSPORT标识表明了实拍车型的身份，当然了，这也是雷克萨斯旗下的运动车型最耀眼的徽章。RX侧面的造型非常修长优雅，由于是基于前驱平台打造，因此，前悬部位的长度很长，再加上车身高度比较低矮，搭配C柱和D柱之间的装饰，让RX的侧面造型看上去很像一艘优雅漂亮的游艇。虽然很多人第一眼看过去分不清RX和NX，但是更加优雅的侧面造型毋庸置疑是RX最显著的一个特点。后视镜的造型非常特别，外壳上的银色装饰造型很像雷克萨斯FSPORT标识里的那个F，品牌辨识度很高，另外和车身不同色的黑色后视镜仅有RXFSPORT车型才有配备，具有很强的专属性。雷克萨斯RX全系根据不同车型拥有多种不同款式的轮毂可以选择，但是尺寸只有18英寸和20英寸两种。RXFSPORT车型配备的是20英寸的枪灰色运动造型铝合金轮圈，轮圈造型非常个性运动，但是这样的轮圈配备在RXFSPORT上并不觉得大，如果不看轮胎尺寸，根本想不到这是一套20英寸的轮圈。车尾的设计虽说没有前脸那么夸张个性，但是立体的线条还是让车尾造型肌肉感十足，衬托出了整车浓浓的运动感。最出彩的地方应该是后尾门上方的小尾翼，和D柱上的造型一起，勾勒出豪华游艇般优雅的视觉效果。尾灯的设计刚劲有力，却没有太多出彩的地方，内部的光源则是现在比较常见的LED光源。而将视线往下移，后杠下方类似于扩散器一样的装饰设计很好的强化了车尾的运动感，并且银色装饰包裹的双出排气也很符合RXFSPORT偏运动的车型定位。内饰：不那么时尚但依旧让人印象深刻再来说说内饰，讲真，我之所以把RXF称呼为非典型雷克萨斯，很大程度上是因为RXF的这套内饰实在和现在的雷克萨斯内饰风格设计存在着很大迥异之处，精致，豪华，细腻这些元素在RXF的内饰上都没有看到，相比之下，RXF的内饰呈现出来的更多的是一种机械质感，总体来看和其它雷克萨斯主流车型的内饰风格大相径庭。方向盘的设计很有运动感，和级别更高的雷克萨斯LX或者LM等车型保持一致，但是盘身比较细，并且真皮材质也稍微有点硬，手感一般。另外由于是FSPORT车型，方向盘上带有一个很明显的“FSPORT”车标，质感还是很不错的。与其它雷克萨斯车型都在极力的突出豪华感的做法不同，RXF的仪表盘具有一种浓浓的机械感和运动感，这种看上有点冷冰冰的感觉和之前的雷克萨斯IS咬地鲨很相似，并且也很像一块机械感十足的运动腕表。而机械表盘的左侧则是一块电子液晶显示屏，可以显示非常丰富的行车信息。而中控台的设计就实在有点复古了，现在别说是在雷克萨斯这种豪华品牌车型上，就连十万块的普通家用车的中控台上都很难再见到这么多机械按键和CD口了，因此这样的设计就和科技豪华的感觉格格不入，但是也不得不说，这种更加偏机械感的设计也有着一种让人难以抗拒的魅力。中控台上的液晶显示屏实在是有点过时，无论是屏幕尺寸还是画面像素，都感觉有点跟不上潮流，并且在现在流行的语音控制上，RXF的这套多媒体系统也没有什么特别好的表现。而中控台上精致的钟表还是在向我们竭尽所能的表达这是一辆雷克萨斯，在这个机械感十足的内饰中，一块精致的钟表对于质感的衬托则起到了很大的帮助。而在主副驾驶中间区域的控制机构非常简洁，在功能性上，布置有多媒体系统的触控操作机构和驾驶模式选择旋钮，与机械感十足的中控台相比，这个区域的设计就显得非常精致了，并且在这里还设计有一个舒适的手托，非常人性化。而在用料上，RXF也没有像那些更高端的雷克萨斯一样显得那么精致高级，特别是在覆盖面料的柔软程度上，感觉比较一般，甚至比较偏硬。而在座椅方面，RXF还是体现出了比较强烈的运动感，特别是座椅靠背两侧的包裹性，非常出色，同时良好的包裹性换来的则是比较一般的乘坐舒适性。因此RXF的座椅真的没有我们印象里雷克萨斯那种与生俱来的舒适性，更多的是偏向运动属性。虽说座椅的舒适性比较一般，但是毕竟是雷克萨斯，因此座椅的配置水平还是非常不错的，十向调节的电动座椅不仅提升了使用便利性，同时也提升了档次感。相比时时刻刻“夹”住你的前排座椅，更加平坦宽松的后排座椅显然要更舒适一些，而且座椅面料方面，同样采用了和前排座椅一样的织物和真皮双拼材质面料，乘坐舒适性上佳，并且对于身体的摩擦力很大，在急刹车或者急加速的时候乘客不会被光滑的皮革座椅面料弄得滑来滑去。不过也有美中不足的地方，后排座椅的头枕有点矮，长时间乘坐的话，估计脖子会有点酸。全景天窗的配备为车内的采光做出了不小的贡献，另外RXF的天窗可开启面积也很大，非常实用。从车外来看，天窗开启之后，前方会翘起一个挡板，以降低风噪和阻力。虽然后排座椅支持比例放倒，但是座椅放倒之后后备厢的地板并不算特别平坦，不过这样的小细节也并不影响整体的实用性。动力与驾驶：动力足够，驾驶感受偏运动最后我们来看看RXF开起来是一个什么样得感受，先来说说动力吧，RXF搭载了一台代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，其中最大功率千瓦，最大扭矩牛米，总体来说扭矩参数非常抢眼，因此在加速体验上，RXF会显得后劲十足，动力储备十分的充裕，无论是超车还是红绿灯起步，都能够给驾驶者带来很充足的信心。另外在噪音控制方面，RXF的表现实在是有些让我意外，雷克萨斯所标榜的静谧感在RXF上荡然无存，特别是发动机噪音，在深踩油门加速的时候，澎湃的声浪不断地涌入车内，不过这样的表现也很容易理解，毕竟RXF是一款标榜运动属性的SUV，发动机声浪的澎湃也最大程度的体现了运动感，不过好在风噪和胎噪都控制的不错。而在底盘方面，调校明显比较偏向运动，在高速变线的时候，对于车身的支撑性非常好，并没有产生太大的侧倾，另外对于路面的细碎震动过滤的也比较彻底，总的来说在底盘方面，RXF将运动感和舒适性完美的结合在了一起。最后再来说说转向手感，毕竟是雷克萨斯，RXF的转向手感还是很有高档豪华轿车的那种细腻感，并不觉得很生硬，转向力度适中，甚至有些偏轻，在市区驾驶和泊车揉库的时候都觉得很轻松，非常好开。总结之所以称呼RXF是“非典型”雷克萨斯，是因为在我们的印象里，和雷克萨斯所对应的标签都是豪华，静谧，舒适，但是这些元素在RXF上体现的并不明显，RXF好似一个挂着雷克萨斯车标的陌生人，机械感和时代感十足的内饰让它和豪华沾不上什么边，偏运动的调校也让它和静谧，舒适这样的词汇没有太大的关联，但是即便如此，也不影响RXF成为一辆优秀的雷克萨斯，它很好的展现出了雷克萨斯运动活力的一面，相信不少人也会爱上这样一个不一样的雷克萨斯。