日系品牌又纷纷公布它们的10月销量数据，从每月的销量数据公布时间来看日系品牌都早于其它厂商。优异的成绩提前拿出来“炫耀”一番，也是反映日系对于自己销量的自信，也从一定程度反映了日系品牌对自己产品实力的自信。接下来我们看一下具体的销量情况。

东风日产

东风日产十月销量为10.7万辆，1-10月销量累计为92.12万辆（日产汽车中国区1-10月销量.76万辆，包含商用车、乘用车）。东风日产今年在华表现十分亮眼，1-10月销量同比增长6.5％，在当下汽车市场不景气的情况下能取得增长，当然离不开日产众多精品车型的贡献。其中SUV车型1-10月累计销量36.9万辆，轿车1-10月累计销量54.6万辆。

轩逸·纯电

轩逸在今年4、5、6月拿下乘用车市场销量冠军，并在10月捧起紧凑型轿车销量冠军。1-10月累计销量为35.45万辆。日产轩逸与大众朗逸轮流坐庄紧凑型轿车销量冠军，在大街上见识度与认可度非常高。

基于轩逸推出的纯电版，补贴后售价仅为15.90万-16.60万元，丰富了轩逸的产品矩阵。轩逸纯电比燃油版有更大面积的黑色塑料进气格栅，与蓝色饰板的点缀，尾部取消排气孔改为黑色导流槽，代表电动车的铭牌，总体与燃油版外观差距不大。

对于电动车最为重要的续航方面，它的综合续航里程为km，在60km/h等速行驶下续航里程为km。日产将为车主免费安装充电桩，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%。轩逸纯电的出现将拉升轩逸系列的品牌价值，促进日产的新能源市场销量。

天籁1-10月销量为9.44万辆，作为一辆即将换代的车型能取得这样的成绩与优惠有一定的关系，但不得不承认天籁的产品实力才是决定性因素。

全新天籁将于本届广州车展正式上市，新天籁走了年轻化路线，采用V字形前脸、更为细窄的大灯、下切的发动机盖、溜背的气息......使整车充满运动气息。

不得不说的是新天籁将带有2.0T发动机，这台发动机与英菲尼迪QX50相同的发动机拥有马力，在小排量盛行的情况下，全新天籁的做法无疑更具竞争力。

二

本田

年10月本田汽车销量总计13.86万辆，同比销量增长了3.1%。其中，东风本田10月份销量为7.13万辆，同比增长11.2%，增速十分明显。而广汽本田的10月份销量为6.72万辆，同比下滑4.2%。

INSPIRE极有可能成为东风本田下一个的增长点，INSPIRE的外观设计与雅阁差异不大，但细节化的处理更具有运动感。INSPIRE拥有更显运动的分体式格栅、张扬的进气口，比雅阁更运动的设计无疑能够打动年轻人的心。况且它的售价区间与雅阁有极大的重叠，能够扩宽消费者的选择面。

东风本田思域10月销量为2.04万辆，连续三个月销量突破2万辆。作为年轻人最喜欢的车型之一，思域神车风范依然还在。思域之所以取得这样的好成绩离不开它运动化的外观，与强劲的发动机实力，不是俗称“买发动机送车”吗？1.5T发动机可迸发出匹马力，官方百公里加速8.6秒，经车友实测为7.6秒，可见思域发动机的强劲实力。

广汽本田雅阁10月销量为1.85万辆，同比大增34.4％。经过一段时间的沉淀消费者认可度上涨，新雅阁的销量大增在意料之中。新一代雅阁运动化的外观与较高的性价比，受到部分消费者的痴迷。不得不提的是混动版车型成为了雅阁的销量主力，19.98的起售价让混动版车型极具诱惑力。

雅阁混动采用第三代i-MMD技术，通过调整让2.0L的发动机油耗降低了10%，使得工信部综合油耗降低到百公里4L。发动机为马力，电动机为马力，动力表现更好，油耗更低的混动车型，无疑让更多消费者青睐混动版车型。

三

马自达

马自达今年在中国市场过得并不顺心，今年1-10月马自达品牌的销量为23.25万辆，同比下跌4.2%；10月单月销量为2.19万辆，同比大跌25.3%。

其中一汽马自达1-10月的销量为9.24万辆，同比减少7.1%,10月销量为0.81万辆；长安马自达1-10月销量为14.01万辆，同比减少2.2％，10月销量为1.38万辆。在日系品牌都取得不错的销量成绩的情况下，马自达的下跌“格外显眼”。

马自达未来潜在的增长点之一是旗下7座中大型SUV车型CX-8，CX-8将于本周广州车展参展并公布相关消息。前脸的盾型进气格栅和柳叶型前大灯辨识度极高，“魂动”设计在中大型SUV上使用更为耀眼。通过曲面艺术将侧面姿态塑造得更加动感。

关于马自达CX-8，麻辣车事已经推出过一篇文章《2.5T发动机缺席国内市场，难道动力会成为MazdaCX-8唯一短板？》感兴趣的朋友可以看一下搅局者CX-8的强劲实力。

四

丰田

广汽丰田年10月广汽丰田销量达到5.55万辆，同比大涨增长67.1%。

作为广汽丰田的销量主力，凯美瑞10月的销量达到了1.44万辆，前几个月稳定1.5万辆+的销量数据相比，出现了一定幅度的下滑。除了当今车市低迷的大环境外，也受B级车市场的竞争激烈的影响。换代后的帕萨特、天籁等车型上市，加剧了中级车市场的竞争，导致凯美瑞销量出现一定下滑。

汉兰达作为国内的中大型SUV霸主，其产品不用过多的介绍，大家都以熟知。汉兰达10月份的销量达到了辆，保持一贯的霸主风范，稳定的为广汽丰田贡献销量。

一汽丰田十月的销量数据还未发布，从一汽丰田第三季度销量数据来看，第三季度销量达到20.67万辆，今年前三季度累计销量为56.75万辆，其中销量最好的车型为卡罗拉。

卡罗拉前三季度累计销量28.38万辆，仅次于朗逸（36.85万辆）和轩逸（32.64万辆），位列紧凑型轿车排行前三，不出意外它将会是本年度细分市场前三的选手。

卡罗拉作为一款全球最受消费者喜爱的车型之一，其市场地位和影响力是毋庸置疑的，而卡罗拉双擎的出现则加强了卡罗拉车型的市场竞争力。

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