我，在此之前并没有去过大理。大理，是一个仅存在于我脑海中的幻境，实在是关于大理的描画太过美好。

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大理风光好，白族巧筑群。

三坊一照壁，五井四合天。

洱海苍山秀，蝴蝶圣地缘。

人间有胜景，最美在云南。

……类似这样关于大理的美文，在度娘里取之不尽。在很多人心中，去大理就是一次涤荡灵魂的旅行。郝云不也这样唱道吗：“谁的头顶上没有灰尘，谁的肩膀上没有过齿痕，也许爱情就在洱海边等着……捡起被时间碾碎的勇气，让双脚沾满清香的泥。”仿佛大理就是能给人无限能量和美好的动力来源地。

于是，我怀着这般直抵内心的勇气走进了大理，和马自达一起。

是，在深秋季节，“观洱之海?寻艺之旅-马自达人马一体?品悦行”试驾活动在云南大理正式发车。

人马一体，听上去好像儿时记忆中圣斗士星矢里那个佼佼者人马座？嗯，其实是马自达多年来一直强调的驾驶境界。但我觉得，如果像认识人马座一样去理解“人马一体”的理念也不失为一种不错的方式——人和马（车）不分你我，毫无违和感的使用感受。

我一直认为汽车厂家提出的理念、口号都得好好地诠释一番才能和消费者的购买行为相连接，不过马自达这个口号倒是来得很直接，仅仅两个小细节，我就信了它的“人马一体”。

咳咳，我也不是图样图森破的小菇凉，马自达在年的销量节节攀升，9月的销量达到近3万辆同比增长近50%，连续4个月刷新历史销售纪录，多年来一直坚持的设计和技术风格在每一款马自达车型上都得以传承……这些都足以支撑我对马自达品牌的信赖。对“魂动”设计我们并不陌生，有人说马自达是摆弄曲线方面的专家，对此不能同意更多。

近年来马自达车型的设计一直都是以运动、活力为主题，动态中的马自达汽车无一不勾勒出一道道青春动感的都市线条。“创驰蓝天”技术却总会被人简单理解为动力系统的先进技术，准确来说，该技术是“人马一体”精髓的支持系统，包括了对发动机、变速箱、车身、底盘等车辆基础技术的革新，不仅实现了最佳的安全和燃油经济性，还让驾驶的乐趣变得更加易得和从容，达到人和车心灵相惜的境界。欧也，原来说起“创驰蓝天”和“魂动”我居然也可以不用参照厂家发的媒体资料就咣当当下笔如有神，看来这两年参加马自达活动的洗脑已初见成效……

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行走在苍山洱海间，马自达情怀被无限放大

马自达“创驰蓝天”技术在华全部四款车型Mazda6Atenza阿特兹、MazdaCX-5、MazdaCX-4、Mazda3Axela昂克赛拉在洱海边整装待发。苍山如拱似屏、巍峨挺拔，一抹抹马自达魂动红在净透的蓝天下显得格外艳丽，想忽略这样一幅幅饱和度极高的画面？对不起，我无能为力。

也就是在这样的情境下，我突然明白为什么身边的性能拥趸对马自达的拥戴会用下面来自车辆使用手册扉页中的几句话来表示。

“Zoom-Zoom，今天我们把它从你心中唤醒了吗？”这大概就是马自达粉们的“马自达情怀”吧，一颗种在儿时内心的小草一天天长大。但在苍山洱海间，这种想被掩饰的情怀被无限放大。虽然我本来的打算是感受大理的种种美好，但却毫无防备地被马自达这枚肾上腺素刺激到，硬是很想坐进马自达驾驶位上。一边舒服地驾驶，一边在胜景里让我的灵魂来一场彻底SPA。

在深秋，马自达和大理更配哦。大理涤荡心灵、马自达唤醒内心。很少这样毫无顾忌地去褒赞一场活动，ok，我就此打住。

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给你的是情怀，更是一种人性化的体验

在前文我就说了，马自达的“人马一体”理念给得很直接，这也是这场试驾会留给我最深的印象所在，讲情怀的马自达给我上了一课人体工程学。就像它自己在产品说明的扉页里说的那样，马自达每一天都在实践怎样实现“人马一体”的驾驶感受。

马自达官方是这样解释这个问题的……

延伸到驾驶汽车这事儿，马自达追求的不是简单粗暴的动力数据，也不是咆哮着的引擎声，而是如何用人性化的设计实现最棒的驾驶感。

辣么，先解决驾姿喽。想想为什么每每参加试驾会，教练们总是会不遗余力地口水驾姿问题。因为这决定了我们踩油门的姿势、对制动恰到好处的控制、掌控方向盘的力度和角度、遇到弯道身体自然倾斜的舒适度……而这些都决定了我们体验一辆车性能的深入程度。

所以马自达带来了“Heads-upCockpit”平视化安全概念座舱，以实现最基本的两个驾姿要点：不受驾驶者体格限制；简单舒适地调整到理想驾姿。看起来好简单呢，但马自达对这两个基本要点的考量却是从人类的本能动作开始的。

包括从人类如何根据身体重心保持平衡和无意识调动身体肌肉的本能出发；还包括了我们以舒适坐姿坐在驾驶位上时，制动踏板是否可以切实给予脚掌支撑，同时脚踝关节还能保持放松状态去研究，甚至还包括了怎样的座椅可以实现“零重力状态”……只是坐姿而已，人性化设计已经到这种境界，马自达果真是从最初的小而精发展到如今的内而秀、专而强了。

在这样的驾姿状态下，我们才能够在更好的驾驶视线下很好地抑制身体在驾驶过程中的晃动，准确迅速地操控方向盘及油门、制动踏板，长时间开车才不会觉得疲惫，而这样的坐姿也更便于读取各类行车信息，更利于操作的座舱内的各类部件。

好，坐定，一切调试舒适，开启引擎，感受马自达人马一体的境界。

还记得新的马自达MX-5发布后，国外媒体试驾时与新款MX-5主管山本修弘的聊天内容，如今读来犹如“问禅”：

山本问：“你对刹车有什么印象？”

媒体：“说实话，没什么印象。”

山本：“这样就好。刹车太灵敏或是太不灵敏都会给驾驶者留下些印象，反应与想象一样的时候反而没什么印象。机械可以进化，但不能留下‘制造’的痕迹。这就是我们的目标。”

媒体：“难道最高的境界是机械消失，只要身体前后左右移动，汽车就照着想法自动开？”

山本笑着说，“可能就是这样。”

马自达“人马一体”感受的最杰出代表马自达MX-5的山本主查用充满禅念的答案从侧面回答了全球媒体的一些共同疑问，听上去的感觉是可以双手合十，已入化境。如此你还想看我的试驾感受？告诉你，只有亲身坐在马自达的座椅上，才能感受到何为“人马一体”的精髓。毫不避讳地讲，在大理，在马自达的驾驶座座椅上，我就这样信了马自达的“人马一体”，相信你也会的。